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英飞凌代理商分几级
1、艾睿电子，这个代理商代理英飞凌。还有安富利，品佳，世强。
2、有童FAIRCHILD、IR、意法半导体ST等。
3、英飞凌、恩智浦、意法半导体等企业基本垄断了车用级半导体市场，这些头部半导体企业占据中国相关市场超过九成份额。而英恒 科技 是英飞凌在中国市场的最大代理商。
4、诺基亚有全国分销商、省级直控分销商、全国和省级的直供商、运营商平台等多种渠道。
5、该公司不错。专业的电子元器件代理商：河北聪超电子科技有限公司与多家全球领先的半导体供应商保持紧密合作，为国内OEM厂商、ODM厂商及研发机构提供全方位的电子元器件服务。
为什么腾讯云布局智能楼宇市场要与半导体巨头英飞凌牵手?
1、碳化硅和氮化镓是未来功率半导体的核心发展方向，英飞凌、ST 等全球功率半导体巨头以及华润微、中车时代半导体等国内功率厂商都重点布局在该领域的研究。为了发展功率半导体，华为也开启了对第三代半导体材料的布局。
2、简单来说，英飞凌的目的仍然是要加强 汽车 半导体产品的实力，试图超越恩智浦的 汽车 半导体业务。此外，英飞凌在MCU、电源管理和传感器芯片方面超过或接近意法半导体。
传英飞凌发函“哭诉”成本压力欲涨价
传英飞凌发函“哭诉”成本压力欲涨价英飞凌区块链合作，汽车芯片大厂英飞凌已于当地时间2月14日向经销商发出通知英飞凌区块链合作，计划对旗下产品进行涨价，传英飞凌发函“哭诉”成本压力欲涨价。
新型电力电子器件IGBT是逆变器的核心，也就是所谓的CPU。它的短缺对逆变器的种类和产量有着巨大的影响 。产业链涨价带来逆变器的成本增加。整个光伏行业都要面临上涨压力。
此次“缺芯”危机也将加速国产替代趋势。目前， 汽车 芯片进口率高达90%，全球主要 汽车 半导体厂商为英飞凌、恩智浦、瑞萨电子，国内 汽车 行业车用芯片自主率极低。
英飞凌:将扩大无锡工厂IGBT生产线
随着生产线的扩大，无锡工厂也将成为英飞凌最大的IGBT生产基地之一。据报道，现阶段英飞凌在IGBT领域将主推EDT2的技术，而英飞凌将在扩产后的新制造中心生产的HybridPACK双面冷却模块就将采用该技术。
英飞凌IGBT模块广泛应用于各种领域，以下是一个应用案例：某工厂需要对电机进行功率控制，以提高生产效率和节约能源。他们选择了英飞凌IGBT模块作为控制器，并按照上述操作步骤进行了安装和调试。
英飞凌在中国的协定投资额已逾10亿美元，建立了涵盖研发、生产、销售市场、技术支持等在内的完整的产业链。
英飞凌已经没了，后身是奇梦达。性能很好，很稳定，做工也很扎实。
德芯厂紧跟美国企业“停供华为”?英飞凌:继续出货
更有外媒消息称，德国半导体制造企业英飞凌，这家主要提供微电子产品和解决方案的德芯厂也会紧随美国企业断供华为。此消息一出，英飞凌立即出面澄清，因为向华为供应的绝大部分产品都不受美国出口管制限制，所以将继续出货。
在被《日经亚洲评论》曝出“暂停向华为供货”后，欧洲最大的芯片制造商之一——德国英飞凌（Infineon Technologies）出面澄清。
乍一看，感觉该规定并不限制联发科对为华为提供芯片，但仔细研究一下就会发现，美国政府对该规定留有一定的解释空间，那就是台积电使用美国的设备为联发科为产芯片，算不算联发科间接使用美国设备，联发科是不是也需要获得美国的许可。
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